BMW 520i E28. 1983.
Scomparsa dai radar da tempo, la E28 è un ottimo investimento e, soprattutto, un pezzo da grande godimento.
Elegante, sportiva, affidabile e utilizzabile senza rischi, a patto di sapere guidare.
CARROZZERIA /
Prima vernice, Balticblau Metallic. Andrebbe rivisto il cofano motore e il bagagliaio, per via dei classici segni legati al tempo, 41 anni, e all’utilizzo.
Il paraurti anteriore è da restaurare, con la sostituzione dei cantonali in gomma e la rimessa in squadra.
Particolarità assoluta: li spoiler posteriore, optional davvero introvabile, identico a quello montato sulla M535i e sulla prima M5.
È in perfette condizioni.
Colore elegantissimo e raro.
Cerchi in lega a raggi originali, del 1983.
INTERNI /
Plancia in buonissime condizioni, con una crepa leggera in un solo punto.
Plastiche ottime, pannelli portiera blu, tono su tono con gli interni in tessuto, con disegno a spiga, blu.
Tessuto del sedile lato guida da restaurare o sostituire.
Imbottiture dei sedili anteriori da rivedere.
Sedile posteriore in ottime condizioni.
Cielo perfetto.
La 520i dispone di un optional poco comune: 4 alzacristalli elettrici, funzionanti.
MECCANICA /
Il 6 cilindri 2 litri, 12 valvole, è originale in tutto e merita un tagliando generale.
Non è mai stato installato il GPL, e già questo è un elemento inedito, nel panorama italiano.
È ufficiale italiana, importata all’inizio dell’83 e inizialmente targata PD, con targhe nere.
Reimmatricolata per cambio provincia nel 1987, è targhe bianche PN, Pordenone.
Il motore, performante e molto brillante nonostante gli anni di stop, ha percorso 254mila km.
La genuinità e la qualità vanno a braccetto, per questa 520i allestita con molto buon gusto.
